تلفن تماس : 33907383-021 33960052-021
در مجله خودرو SiCG این بار به سراغ یک خودروی شاسی بلند کمی قدیمی، اما محبوب می رویم. خودروی سوزوکی ویتارا ، که سال های زیادی است در بازار کشورمان حضور دارد، و گرچه هم اکنون با وجود رقبای بسیار دیگر ، که جدیدتر هم هستند چندان در خیابان ها دیده نمی شود، اما هنوز برای بسیاری محبوب و دوست داشتنی است. در ادامه ، به بررسی سوزوکی ویتارا ، خودرویی با اصالت از سرزمین آفتاب تابان می پردازیم.
کمپانی سوزوکی یکی از بزرگترین خودروسازان ژاپن و دنیا است، که کیفیت آن برای همگان شناخته شده است. در سال 1988 ، سوزوکی خودرویی با نام گرند ویتارا را معرفی کرد ، که در دسته ی کراس اوور ها جای می گیرد.
البته در آن زمان کراس اور چندان جا افتاده نبود و این خودروها شاسی بلند های کوچک قلمداد می شدند. شاید ابعاد و اندازه ی ویتارا با وجود رقبای آن زمان عجیب به نظر می رسید، خودرویی که نه چندان بزرگ است و شاسی جدا از بدنه دارد، و نه به اندازه ی یک سواری سدان است.
اما با زیاد شدن کراس اوور ها و محبوبیت فراوان ان ها در چند سال اخیر ، ویتارا نیز به خوبی در این دسته جای میگیرد.
گرند ویتارا در سال 2008 موفق به دریافت جایزه ایده آل ترین شاسی بلند شد ، که خود گویای شهرت این خودرو در بازار جهانیست.
در سال 1385 ایران خودرو تصمیم گرفت تا سهمی از بازار شاسی بلند ها را برای خود داشته باشد، و این کار را با وارد کردن سوزوکی ویتارا نسل سوم عملی کرد.
ورود ویتارا به کشور ، با وجود رقبای بسیار کم و قدیمی تری چون موسو ، پاجرو و رونیز ، بسیار مورد استقبال قرار گرفت.
سوزوکی گرند ویتارا در آن روزها یکی از چشم گیر ترین و خواستنی ترین خودروهای بازار بود.
یک شاسی بلند خوش نام ژاپنی ، با ابعاد مناسب شهری ، و امکانات خوب .
با استقبال زیادی که از ویتارا شد، ایران خودرو تصمیم گرفت تا خط مونتاژ آن را در کشور راه بیاندازد.
اما ویتارایی که در ابتدا در کشور وارد می شد، موتوری 2 لیتری داشت، که در مقایسه با رقبای جدید کره ای هم چون کیا اسپورتیج و هیوندای توسان ، کم قدرت بود و سبب شد بازار برای سوزوکی ویتارا به پررونقی قبل نباشد.
اما ایران خودرو عقب نکشید و نسخه ی دیگری از ویتارا را وارد کشور و سپس مونتاژ کرد. نسخه ی 2.4 لیتری ویتارا .
سر انجام در سال 1396 نیز فیس لیفتی از ویتارا ساخته شد تا این شاسی بلند کوچک ، از نظر ظاهری کمی بیشتر قادر به رخ نمایی در بازار باشد.
در ادامه ای بررسی سوزوکی ویتارا ، به بررسی ویتارا فیس لیفت با موتور 2.4 لیتری آن که توسط ایران خودرو مونتاژ می شود می پردازیم.
طراحی نسل سوم ویتارا برای دوره ی خودش بسیار زیبا ، شکیل و خواستنی بود.
اما بدیهی است که با گذشت سالها از این طراحی ، در مقایسه با خودروهای امروزی و خط طراحی ای که هم اکنون در بیشتر کمپانی ها شاهد آن هستیم ، طراحی ویتارا قدیمی به نظر می رسد.
حتی نسخه ی فیس لیفت نیز چندان تغییری نداشته ، و باز هم در مقایسه با رقیبانش قدیمی و ساده است.
البته این قدیمی بودن به معنی نازیبا بودن نیست.
برعکس ، ویتارا دارای طراحی ای پخته و اصولی ، و با وقار و مورد پسند اکثریت است.
فیس لیفتی که روی گرند ویتارا انجام شد، چندان هم ان را تغییر نداد ، و تنها شاهد تغییرات جزئی در جلو پنجره ، سپر ، آینه ، آنتن و از این قبیل اِلِمان های جزئی بودیم.
در نمای جلویی جلو پنجره ی جدید ، کمی به روز تر شده ، تا ظاهری تهاجمی تر را برای ویتارا شاهد باشیم.
گلگیر های حجیم این خودرو به خوبی در نمای روبرو نیز قابل مشاهده اند .
چراغ ها حالتی جسورانه ، مغرور و اسپرت دارند، که البته همان حالت خود قبل از فیس لیفت را حفظ کرده و تغییری نکرده اند.
بر روی سپر دو مه شکن در گوشه ها وجود دارند ، و دریچه هوای بزرگی نیز در مرکز آن است.
با نگاه کردن به ویتارا از بغل ، گلگیر های حجیم آن هر چه بیشتر خودنمایی می کنند. رینگ های بزرگ و ارتفاع زیاد ویتارا از سطح زمین ، آینه های جدید راهنما دار ، و آنتن کوسه ای، از دیگر مواردی هستند که در نمای جانبی نظر را به خود جلب می کنند.
هم چنین در این نما مشخص است که ویتارا با داشتن شیشه عقبی با شیب کم ، فضای اتاق مناسبی دارد. (موضوعی که در بسیاری از شاسی بلند های امروزی خلاف آن را شاهد هستیم)
نمای عقب سوزوکی ویتارا نیز زیبایی و هماهنگی لازم را دارد ، و البته به شکلی ساده انجام شده است.
هم چنین شاهد تغییر خاصی هم در نسبت به مدل پیشین ، در مدل فیس لیفت شده نیستیم ، و سادگی عقب همانگونه که بود حفظ شده است.
در نمای عقب ، چراغ ها با طراحی ساده و عمودی ، لاستیک یدک بزرگ ، مه شکن های روی سپر ، و قاب پلاک در گوشه از ویژگی های ویتارا اند.
در داخل ویتارا فیس لیفت هم اتفاق چندان خاصی نسبت به مدل پیشین نیفتاده است.
البته تریم رنگی تازه کمی به روز تر و زیبا تر است، اما طراحی کلی تغییری نداشته.
کابین به طور کلی طراحی ساده ای دارد ، که در دوره ساخت ویتارا معقول و متعارف بود.
در مرکز داشبورد کنسولی برای کنترل برخی آپشن ها ، همچون سیستم رهیاب ، صفحه دیجیتال اعلان ها و کنترل سیستم تهویه دیده می شود.
البته در مدل فیس لیفت ، که از نظر امکانات نیز به روز تر شده ، یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی قرار گرفته است ، و برای صندلی های عقب نیز دو مانیتور قرار داده اند.
طراحی داخلی سوزوکی ویتارا به طور کلی ساده و در مقایسه با زبان طراحی امروزه قدیمی است ، اما نمره قابل قبولی را برای ویتارا به دست می دهد.
پیشتر گفتیم که ویتارا در ابتدا با موتور 2 لیتری عرضه می شد ،که در مقابل رقیبان کم می آورد ، و آن قدرتی که برای یک شاسی بلند سفری لازم بود را در اختیار قرار نمی داد.
بنابراین ، پیشرانه ی 2.4 لیتری آن در کشور عرضه شد.
169 اسب بخار در 6 هزار دور در دقیقه ، میزان قدرتی است که موتور V6 ویتارا آن را تولید می کند.
227 نیوتن متر نیز گشتاور آن در 3800 دور در دقیقه است.
سیستم دو دیفرانسیل 4WD ویتارا امکان استفاده آفرود هم برای آن فراهم می کند.
برای انتقال نیرو به چهار چرخ ، دو جعبه دنده اتوماتیک و دستی در نظر گرفته شده است.
شتاب اولیه خودرو با جعبه دنده دستی ، حدود 11.7 ثانیه طول می کشد، که با گیرباکس اتوماتیک ، حدودا 1 ثانیه بیشتر هم خواهد بود.
اگر چه این شتاب اولیه چندان بالا نیست ، اما شتابگیری ثانویه مناسب است در جاده ها و سفر ها مشکلی ایجاد نخواهد کرد.
از طرفی باید در نظر داشت که ویتارا ، بیشتر روی قابلیت های آفرود تمرکز داشته ، و شتابگیری برای آن اولویت نداشته است.
جعبه دنده اتوماتیک ، عملکرد مناسبی داشته و هماهنگی لازم را با موتور دارد.
در بررسی سوزوکی ویتارا در آپشن هایش ، باید گفت که گرچه ویتارا در مقایسه با رقیبان کره ای چندان آپشنال نیست ، اما لیست قابل قبول و کافی از آپشن ها را در اختیار راننده قرار می دهد.
البته این مسئله در مورد گرند ویتارا فیس لیفت جدید است، و مدل های قدیمی تر، آپشن های محدودی دارند.
از امکانات رفاهی ویتارا ، برخی را نام می بریم :
سیستم استارت بدون کلید
قفل مرکزی و ایموبلایزر
فرمان به قدرت کمکی هیدرولیک ، و دکمه های کنترل سیستم صوتی روی آن
تهویه مطبوع خودکار
صفحه نمایش 7 اینچی لمسی ، و صفحه نمایش برای سرنشینان عقب به صورت سفارشی
چراغ های هالوژنی و مه شکن
آینه های برقی تاشونده، راهنما دار ، مجهز به گرمکن
صندلی های جلو با تنظیم دستی ، و سیستم گرمکن صندلی های جلو به صورت سفارشی
بالابر تمام شیشه ها برقی
سیستم رهیاب ماهواره ای
جک هیدرولیکی درب موتور
سانروف (سفارشی)
کروز کنترل
ویتارا در بحث ایمنی نیز عملکرد خوبی داشته است.
گرچه نسبت به بسیاری از خودروهای روز که امتیاز کاملی دارند در رده پایین تری قرار دارد.
ویتارا موفق شده تا در تست تصادف انجام شده در سال 2007 ، توسط موسسه یورو ان کپ ، 4 ستاره ایمنی (از 5 ستاره) را دریافت کند.
محافظت از کودکان : 3 ستاره
محافظت از عابر پیاده : 3 ستاره
محافظت از سرنشینان بالغ : 4 ستاره
تجهیزات ایمنی خوبی نیز برای ویتارا در نظر گرفته شده، از جمله :
6 کیسه هوا در مجموع (2 عدد برای راننده و سرنشین ، 2 عدد جانبی ، و 2 عدد پرده ای)
ترمز های جلو و عقب دیسکی خنک شونده
سیستم ترمز ضدقفل ABS
توزیع الکتریکی نیروی ترمز EBD
کمربند های ایمنی سه نقطه ای پیش کشنده
سیستم قطع سوخت در تصادفات
به طور کل باید گفت ویتارا ، با گذشت سالها از تولید ان هم چنان حرفی برای گفتن دارد و علاقه مندان زیادی دارد.
اما متاسفانه با وجود قیمت بالای آن نسبت به طراحی قدیمی نسبت به رقبا ، از ارزش خرید آن کاسته می شود.
کیفیت ساخت مناسب خودروهای ژاپنی همیشه مشهور بوده است ، اما با مونتاژ آن در ایران خودرو ، انتظار افت کیفیت را نیز داشته باشید.
اگر قدرت خوب موتور و قابلیت آفرود برایتان اهمیت دارد ، ویتارا می تواند یک گزینه مناسب باشد، اما اگر طراحی به روز ، امکانات و مدرنیته الویت بیشتری دارد ، بهتر است به سراغ خودروهایی چون رنو کپچر ، سانگ یانگ تیوولی ، و یا نمونه های دست دوم سانتافه یا اسپورتیج بروید.
پیشرانه قدرتمند
قابلیت آفرود خوب
امکانات مناسب در نمونه های فیس لیفت
کیفیت ساخت مناسب
خدمات پس از فروش مناسب
سر و صدای نسبتا زیاد موتور در داخل
طراحی قدیمی
سواری خشک
افت کیفیت توسط ایران خودرو
مصرف سوخت نسبتا بالا
برای مشاهده کفپوش سه بعدی سوزوکی ویتارا کلیک کنید.