مقایسه ی سایپا شاهین و ایرانخودرو تارا

مقایسه شاهین و تارا ؛ کدام خودرو بهتر است؟

اگر اخبار خودرویی را دنبال می کنید حتما نام دو خودروی جدید تارا و شاهین را مکرر شنیده اید . شاهین از سوی سایپا و تارا توسط ایرانخودرو به بازار خودرویی کشور معرفی شده و طبق اعلام این دو خودروساز ، تارا و شاهین به زودی مهمان جاده های کشور خواهند بود . اکنون پس گذشت مدت ها از رونمایی این دو خودرو ، اطلاعات فنی نسبتا کاملی در دسترس قرار گرفته که می توان این دو خودرو را درکنار هم بررسی کرد . پس برای مقایسه تارا و شاهین همراه ما باشید .

ایران خودرو تارا

پیش از این شرکت ایرانخودرو با شرکت فرانسوی پژو قراردادی برای تولید پژو 301 منعقد کرده بود و حالا تصمیم گرفته تا با پلتفرم این خودرو ، اتومبیل جدیدی را به سبد محصولات خود اضافه کند . درواقع تارا را در نهایت می توان یک فیس لیفت از 301 دانست و در سایر قسمت ها تغییر بزرگی صورت نگرفته است .  پژو 301 سدانی در کلاس کوچک (کامپکت) است که در سال 2012 توسط پژو معرفی شد . 301 تنوع قانع کننده ای در قسمت پیشرانه ها دارد و با چند نمونه موتور بنزینی و دیزلی قابل خرید است اما ایرانخودرو در اقدامی نا امید کننده همان موتور TU5 را برای این محصول در نظر گرفت . هرچند طبق ادعای این شرکت تغییراتی اساسی برای بهبود این خودرو صورت گرفته است .

نتیجتا” قوای محرکه تارا نیز همین موتور موسوم به +TU5 است که بین 110 تا 115 اسب بخار نیرو تولید می کند .

 

نگاهی به طراحی تارا

همانطور که گفتیم ، تفاوت اصلی پژو 301 و تارا در طراحی بدنه این دو خودروست . البته این تفاوت به معنای زیباتر بودن تارا در مقابل 301 نیست ! در واقع ایرانخودرو سعی کرده ظاهر این خودرو را مدرن تر کند .  اما در قسمت هایی مانند چراغ های اصلی ، 301 فیس لیفت (2016) را می توان زیباتر دانست . وقتی به جلوی تارا نگاه میکنیم ، اولین چیزی که توجه ما را جلب می کند آرم بسیار بزرگ ایرانخودرو در میانه جلوپنجره است ! در حقیقت به دلیل ضعف در طراحی این جلوپنجره بزرگ ، ایرانخودرو برای پر کردن فضاهای خالی مجبور به استفاده از چنین لوگوی بزرگی شده است . غیر از این مورد سایر المان های قسمت جلوی تارا را میتوان قابل قبول دانست .

در نمای جانبی و در ها نیز تغییراتی صورت گرفته از جمله خطی در پایین درب ها که برخلاف 301 ، به حالت فرو رفتگی در نظر گرفته شده است ولی مجموعا” قالب درب ها نسبت به 301 تغییر مهمی نداشته اند .

برای قسمت عقب ، ایران خودرو تصمیم گرفته تا از چراغ های پیوسته (Light bar) استفاده کند . البته این چراغ ها به خودی خود زیبا هستند اما در مجموع ، حالتی بی روح را برای تارا ایجاد کرده اند . به همین دلیل با وجود خطوط متعدد ، عقب این خودرو کمی ابتدایی و فاقد طراحی نهایی بنظر می رسد . تمام قسمت های این چراغ دارای روشنایی هستند پس بیاییم امیدوار باشیم ایرانخودرو از ال ای دی های بسیار پرنور و آزار دهنده سورن و دنا استفاده نکند !

نمای داخلی تارا

داشبورد این خودرو دچار تغییرات مهمی نشده و تقریبا مشابه با داشبورد 301 است . البته غربیلک فرمان به کلی عوض شده و اکنون بجای لوگوی شیر پژو ، آرم اسب ایرانخودرو بر آن خودنمایی می کند . تغییرات کوچکی در رنگ بندی تریم این داشبورد صورت گرفته ولی در مجموع این داشبورد را می توان ساده و زیبا دانست . ایرانخودرو یک نمایشگر مالتی مدیای 7 اینچی را در میانه این داشبورد جای داده است .

 

تجهیزات رفاهی و ایمنی تارا

سیستم مالتی مدیای 7 اینچی ، فرمان برقی مجهز به کنترل های سیستم صوتی ، دو کیسه هوای سرنشین و راننده ، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک ، چراغ های جلو مجهز به روشنایی روز ، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها ، تنظیم برقی صندلی های جلو و استارت دکمه ای از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی تارا هستند .

 

پیشرانه و سیستم انتقال قدرت تارا

همانطور که گفته شد ، ایرانخودرو قرار است برای این محصول خود از موتور TU5 ارتقا یافته استفاده کند . این موتور حدود 115 اسب بخار نیرو را توسط گیرباکس 5 دنده به چرخ های جلو منتقل می کند . البته ایرانخودرو وعده داده نمونه اتوماتیک این خودرو بارا با 6 دنده نیز عرضه کند . اما همانطور که قابل پیش بینی است بهتر است تا اطلاع ثانوی این جعبه دنده را فراموش کنیم !

 

سایپا شاهین

شرکت خودروسازی سایپا نیز برای گسترش محصولات خود در سال 1397 از رهام رونمایی کرد . اکنون نام این خودرو به شاهین تغییر یافته و طبق اعلام سایپا تا پایان زمستان ممکن است این محصول به بازار عرضه شود . هر چند سایپا هم اصرار بر داخلی و منحصر به فرد بودن پلتفرم این خودرو دارد ، اما بر طبق اطلاعات موجود در منابع مختلف ، شاهین بر پایه پلتفرم وولیکس سی30 توسعه یافته است . وولیکس سی30 نیز خود از پلتفرم تویوتا یاریس بهره می برد . در ابتدا سایپا در نظر داشت تا از پیشرانه برلیانس H330 برای این خودرو بهره بگیرد ولی این امر محقق نشد .

نگاهی به طراحی شاهین

در مقایسه با تارا ، طراحی شاهین را می توان پخته تر و منحصر به فرد دانست . بر خلاف تارا ، شاهین در طراحی از خطوطی نرم تر و بدون زاویه بهره می برد که تقریبا در تمام قسمت ها هماهنگی مناسبی دارند . بزرگترین نقطه ضعف در طراحی شاهین ، چرخ های کوچک آن نسبت به جثه ی خودرو هستند اما در هرحال طراحی شاهین را می توان قابل قبول دانست .

نمای داخلی شاهین

داشبورد شاهین کمی ساده بنظر می رسد اما در عین حال از زیبایی بر خوردار است . غربیلک شاهین همان نمونه ی استفاده شده در کوئیک است که مجهز به کنترل های سیستم مالتی مدیا هستند . مانند تارا ، داشبورد شاهین نیز مجهز به یک سیستم مالتی مدیای 7 اینچی می باشد . با وجود اینکه داشبورد هر دو خودرو طراحی ساده ای دارند ، اما تارا در این قسمت نسبت به شاهین برتری دارد

پیشرانه و سیستم انتقال قدرت شاهین

همانطور که گفتیم ، قرار بود تا شاهین از پیشرانه برلیانس H330 نیرو گیرد اما بعلت تحریم ها علیه خودروسازی ایران ، برلیانس از خط تولید سایپا کناره گرفت و در نتیجه سایپا تصمیم گرفت تا با همکاری با شرکت مگاموتور پیشرانه خودروهای تیبا و ساینا را مجهز به توربو و در این خودرو استفاده کند . طبق اعلام سایپا ، این پیشرانه در نهایت می تواند 110 اسب بخار نیرو تولید کند که این رقم نیز نا امید کننده است ! البته سایپا وعده داده تا در آینده ، برای این خودرو موتوری متفاوت و جعبه دنده اتوماتیک در نظر بگیرد .

 

تجهیزات رفاهی شاهین

سیستم مالتی مدیای 7 اینچی ، دوربین دید عقب ، سانروف ، سیستم ورود بدون کلید ، استارت دکمه ای ، چراغ های اتوماتیک و دو کیسه هوای ایمنی برای سرنشینان جلو ، از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی شاهین هستند .

 

حرف آخر ، شاهین یا تارا؟!

با توجه به ویژگی های مشترک تارا و شاهین می توان تصور نمود که قطعا در آینده این دو خودرو به رقیبی برای یک دیگر تبدیل خواهند شد . اما برتری با کدامیک خواهد بود؟

طراحی

مطمئنا” در بحث طراحی بدنه ، پیشتازی با شاهین است . چرا که شاهین از ظاهری جدید و هماهنگ تر بهره می برد . اما همانطور که گفته شد ، تارا فیس لیفتی از 301 می باشد که در قسمت هایی نیز ایرانخودرو چندان موفق عمل نکرده است . اما در طراحی داخلی ، برتری با اختلاف کمتری با تاراست که شاید علت این موضوع عدم تغییر اساسی در داشبورد 301 باشد .

پلتفرم

اما در خصوص پلتفرم ، شاید حداقل تا زمانی که جزئیات بیشتری از پلتفرم شاهین به دست بیاوریم ، بتوان برتری را با تارا دانست . چرا که تارا به صورت آشکار بر پلتفرم اثبات شده ی 301 سوار است اما جزئیات دقیقی در خصوص شاهین وجود ندارد .

تجهیزات رفاهی

در بخش تجهیزات رفاهی ، هردو خودرو از آپشن های مشابهی برخوردار هستند . هر دو خودرو به سانروف ، مالتی مدیای 7 اینچی قابل کنترل با دکمه های فرمان ، دوربین دید عقب و سایر تجهیزات مشابه مجهز شده اند که در نتیجه در این فیلد نمی توان برتری خاصی بین هرکدام احساس کرد . اما ممکن است تا زمان عرضه به بازار ، تجهیزات هر خودرو تغییر کنند و احتمالا کم شوند !

پیشرانه و جعبه دنده

قطعا تا زمانی که هر دو خودرو مورد استفاده قرار نگیرند نمی توان در این خصوص هم قضاوتی کرد . گرچه هر دو موتور M15i و TU5 سال ها در محصولات دو شرکت وجود داشته اند اما هم سایپا و هم ایرانخودرو هردو قصد بهینه سازی این موتور ها برای تولید نیروی بیشتر را دارند لذا در این مورد نیز باید منتظر بود تا با عرضه دو خودرو ، مشخص شود که کدام خودروساز موفق تر عمل کرده است .

قیمت

تا اینجای کار انتخاب بین دو خودرو کاری بسیار سخت به نظر می رسد اما عامل قیمت ممکن است تعیین کننده انتخاب نهایی باشد . قطعا” با توجه به نوسانات بسیار بازار  و بدقولی خودروسازان ، تا زمان پیش فروش قیمت خودروها نامعلوم خواهد بود ولی می توان انتظار داشت این دو خودرو نیز با قیمت های عجیب و نا امید کننده ای راهی بازار شوند اما چنانچه هر کدام از دو خودرو با قیمت به صرفه تری عرضه شود ، به دلیل تشابه بسیار دو خودرو ممکن است گزینه ی نهایی برای خرید بسیاری از مشتریان باشد . اما به نظر شما شاهین برتر است یا سایپا؟!