بررسی فیات سینا ؛ خودرویی ناشناخته در بازار ایران

بررسی مشخصات فیات سینا

در میان خودروهای اروپایی، فیات همیشه از اقبال کمتری در بازار ایران برخوردار بوده است. اولین حضور این خودروساز ایتالیایی در ایران به چند دهه قبل باز میگردد. در گذشته مینی بوس و اتوبوس های داخل شهری این شرکت در ایران مونتاژ می شدند ولی از همان دوران فیات با رقبای قدرتمندی مانند مرسدس بنز در ایران مواجه بود. پس از این، در دهه 70 میلادی دو مدل سواری از فیات با نام های 131 و 132 به صورت وارداتی به ایران راه یافتند ولی فیات باز هم عرصه رقابت را به خودروهایی مانند پژو 504 و خودروهای ژاپنی مانند کرولا واگذار کرد و موفقیتی برای این خودروساز ایتالیایی در کشورمان حاصل نشد.

پس از حدود چهار دهه در سال 1389 فیات مجددا با مدل سینا (که سیه نا یا سیانا هم نوشته می شود) به ایران بازگشت ولی این مدل هم در کشور توفیقی نیافت و به تعداد بسیار کمی راهی بازار شد . در حال حاضر پیدا کردن یک نمونه سینا برای خرید بسیار دشوار است. در این مقاله کمی به این خودروی در حاشیه نگاهی خواهیم داشت.

فیات سینا

سیانا خودرویی در کلاس سدان و بطور خلاصه جمع و جور است که ویژگی های یک اتومبیل اقتصادی را دارد. در حقیقت می توان برای درک بهتر سینا آن را با کیا ریو مقایسه نمود. طراحی سیانا به سال 1996 می رسد و مدلی که در ایران به فروش رسید، دومین فیس لیفت از نسل اول این مدل است که تولید آن تا سال 2012 در ایتالیا ادامه داشت. در این سال نسل دوم سیانا طراحی شد. که به ایران راه نیافت.

مشخصات فنی فیات سینا

این خودرو مجهز به پیشرانه ای 4 سیلندر به حجم 1368 سی سی است که توانایی تولید 77 اسب بخار را داراست. این نیرو توسط یک جعبه دنده 5 سرعته به چرخ های جلو می رسد و می تواند سینا را ظرف مدت 13.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند. حداکثر سرعت این خودرو نیز 162 کیلومتر است.
شاید بتوان یکی از دلایل شکست این مدل در بازار ایران را همین توانایی فنی کم آن دانست.

هرچند که موتور کوچک سینا تنها 6.5 لیتر سوخت در هر صد کیلومتر مصرف می کرد، ولی وزن 1100 کیلوگرمی آن باعث می شد تا نتواند خودرویی با شتاب و کشش مناسب باشد. همچنین خودروهای داخلی مانند 405 و سمند با قیمتی کمتر از سینا، قدرت و فضای بیشتری در اختیار مشتری قرار می دادند و با توجه به اینکه نیاز مشتریان ایرانی به خودروهای خانوادگی و جادار است که بتواند در جاده های کوهستانی کشورمان به خوبی تردد کند، سینا چندان انتخاب مناسبی به نظر نمی رسید. البته نمی توان از کیفیت بالاتر سینا را نادیده گرفت.

طراحی فیات سینا

یکی از ویژگی های مثبت سینا را می توان طراحی آن دانست. هر چند که سینا خودرویی اقتصادی و ارزان قیمت است، اما طراحی آن یک خودروی میان رده را در ذهن تداعی می کند. البته در نمای جانبی، زوایای اتاق و درب های خودرو کمی قدیمی به نظر می رسند زیرا همانطور که پیشتر گفته شد، طراحی سیانا به اواسط دهه 90 میلادی باز می گردد و در سال 2004 دومین فیس لیفت بر جلو و عقب این خودرو صورت گرفت. به همین دلیل نمای جلویی و پشتی سینا نسبت به سایر قسمت ها مدرن تر به نظر می رسد. در مجموع طراحی بدنه سینا را می توان زیبا و بسیار مناسب برای یک خودروی اقتصادی دانست.

طراحی داخلی

در نمای داخلی نیز سینا از طراحی مدرن و مناسبی برخوردار است. به نظر می رسد کوشش طراحان فیات بر این بوده تا تمام متریال و قسمت های داشبورد به گونه ای طراحی شوند که این خودروی کوچک جادار به نظر برسد. داشبورد سینا هرچند ساده اما زیبا طراحی شده کیفیت قابل قبولی به عنوان یک خودروی اقتصادی ارائه می دهد. سرنشینان جلویی از جای پای مناسبی برخوردار هستند و ردیف عقب هم برای افرادی با قد متوسط مناسب و راحت است. در بخش فضای داخلی نیز می توان سینا را خودرویی هم رده ریو دانست.

برای خرید کفپوش های سه بعدی انواع خودرو می توانید به صفحه محصولات کفپوش سه بعدی Sicg مراجعه کنید.

تجهیزات ایمنی و رفاهی فیات سینا

سینا از تجهیزات رفاهی قابل قبول ولی بسیار مختصری برخوردار است که این نکته هم می تواند یکی از دلایل عدم موفقیت این خودرو در ایران باشد. البته واضح است که از یک خودروی اقتصادی نمی توان توقع آپشن های بسیار داشت. به هر حال سینا به فرمان هیدرولیک، تهویه مطبوع از نوع دستی، تنظیم دستی صندلی ها، کامپیوتر سفری و قفل مرکزی با قابلیت کنترل از روی سوئیچ مجهز است. در بخش ایمنی نیز فیات سیانا تنها به ترمز ABS و دو کیسه هوا برای سرنشینان جلویی مجهز است.