تلفن تماس : 33907383-021 33960052-021
به تازگی عکس هایی در اینترنت منتشر شده که نشان می دهد زامیاد شش چرخ ساخته شده و در حال گذراندن تست های فنی است . پیشتر زامیاد اعلام کرده بود که یک وانت سه محور را در برنامه تولید خود دارد اما این خبر بیشتر رنگ و بوی تبلیغاتی داشت ولی ظاهرا چنین خودرویی در برنامه زامیاد قرار داشته و در کمال تعجب زمانی کوتاه پس از اعلام خبر اکنون با پلاک عبور موقت نیز دیده شده است .
زامیاد شش چرخ (سه محور)
این زامیاد در قسمت کابین و جلوی خودرو همان پادرا پلاس است که سومین فیس لیفت زامیاد 24 یا همان نیسان جونیور (معروف به نیسان آبی!) محسوب می شود . دو فیس لیفت قبلی (شوکا و پادرا) با وجود برتری ظاهری و فضای داخلی راحتتر چندان مورد علاقه مشتریان قرار نگرفتند و زامیاد در سومین تلاش خود از پادرا پلاس رو نمایی کرد که به واقع ظاهر به روز تری دارد .
پادرا پلاس
البته لباس جدید زامیاد 24 (پادرا پلاس) ساخته و پرداخته خود زامیاد نیست و از یک خودروی چینی با نام فودی اف 16 وام گرفته شده است . شاید زیبایی و استاندارد بودن این طراحی نیز به همین علت باشد ! قسمت بار شوکا پلاس دقیقا با نیسان جونیور یکی می باشد که البته نمی توان به این موضوع ایراد گرفت . چرا که یکی از دلایل شکست خوردن پروژه زامیاد شوکا استفاده از قسمت بار جدید بود که بصورت دوبل طراحی شده بود و مشتریان محافظه کار، همان وانت قدیمی را ترجیح دادند . در نتیجه در دو فیس لیفت بعدی زامیاد تصمیم گرفت به کفی بار کاری نداشته باشد .
فودی اف 16
به موضوع اصلی مقاله برگردیم ؛ هرچند فعلا اطلاعات فنی دقیقی از این خودرو در دسرس نیست اما می توان حدس زد که سعی زامیاد از سه محوره کردن پادرا پلاس افزایش توانایی حمل بار بوده است . شاسی بسیار محکم این خودرو که متعلق به نیسان جونیور می باشد توانایی حمل بارهای بسیار سنگین را دارد ولی به این علت که یک وانت دو محور بود پر کردن تمام ظرفیت بار نیسان گاهی منجر به مشکلات ایمنی و حوادث رانندگی می شد . اکنون با وجود یک محور و دو چرخ بیش تر ، وزن محفظه بار بجای 2 چرخ بر 4 چرخ تقسیم می شود . به دلیل اضافه شدن دو کاسه ترمز ، قطعا ترمز گیری خودرو بهتر خواهد شد .
اما در این میان نکته ی مهمی وجود دارد ؛ اینکه آیا هر دو محور عقب زامیاد شش چرخ، متحرک است یا صرفا به منظور تحمل وزن بار اضافه شده است؟!
نکته ی مهم بعدی پیشرانه و سیستم انتقال قدرت زامیاد 6 چرخ است . موتور فعلی پادرا پلاس ، همان Z24 قدیمیست که 95 اسب بخار را به یک جعبه دنده 5 سرعته منتقل می کند . ولی می توان حدس زد که این نیرو و جعبه دنده فعلی برای یک وانت سنگین سه محور کافی نخواهد بود . البته زامیاد وعده داده که موتور جدیدی برای پادرا پلاس در نظر گرفته که شاید توانایی فنی بیشتری داشته باشد .
بنظر می رسد تیراژ تولید پادرا 6 چرخ محدود باشد و بیشتر بعنوان خودرویی در خدمت آتش نشانی و مصارف نظامی در نظر گرفته شده ولی عرضه آن بعنوان یک خودروی تجاری نیز چندان بعید نیست.
همانطور که پیش تر گفتیم ، در عکس های منتشر شده کابین این وانت دقیقا همان اتاق پادرا پلاس است که در نتیجه فضای داخلی زامیاد 3 محور هم همین داشبورد است . اگر منصفانه قضاوت کنیم این داشبورد طراحی خوب و به روزی دارد و حتی امکان نصب یک سیستم مالتی مدیای مجهز به جی پی اس نیز در آن فراهم است . البته ممکن است در زمان عرضه ی زامیاد 6 چرخ ، این کابین کمی دستخوش تغییرات شود ولی عکس های منتشر شده از خودروی مورد تست ، تغییری را نشان نمی دهد .