تلفن تماس : 33907383-021 33960052-021
لندروور ، به عنوان یکی از تاثیر گذار ترین خودرو های تاریخ شناخته می شود . این خودروی دو دفرانسیل خارج جاده ای که در زمان معرفی قیمت و ویژگی های بسیار مناسبی داشت ، به سرعت مورد توجه کشور هایی که از جاده های مناسبی برخوردار نیستند قرار گرفت . اکنون پس از بیشتر از 70 سال که از تولید این مدل می گذرد ، لندروور مدل جدید از این سری خودرو را به بازار معرفی کرده است .
لندروور سری اول به همراه جدید ترین مدل لندروور
در سال 1948 کمپانی انگلیسی روور تصمیم گرفت با الهام از جیپ نظامی جنگ جهانی دوم ، یک خودروی خارج جاده ای ساده و ارزان طراحی کند . حاصل این تصمیم خودرویی جعبه ای شکل بود که لندروور نام گرفت.
در ابتدا لندروور خودرویی دو درب با سقفی کاملا برزنتی بود . البته در سری دوم تولید مدل اتاق فلزی ، چهار درب و پیکاپ (وانت) لندروور نیز آغاز شد . بدنه ی لندروور کاملا دست ساز و از جنس آلمینیوم و منیزیم بود و به همین علت در مقابل پوسیدگی بسیار مقاوم و بی نظیر عمل می کرد .
مدل های اولیه دارای حفره ای روی جلوپنجره بودند که از طریق آن می توان با استفاده از هندل خودرو را روشن نمود! این ویژگی، امکان روشن شدن خودرو را در شرایطی که باتری خالی شده است فراهم میکرد . برای سرنشینان ردیف جلو دو صندلی و برای ردیف عقب چهار صندلی دو نفره رو به روی هم تعبیه شده بود که البته بیشتر به نیمکت شبیه بودند .
البته لندروور های سری اول در کنار تمام مزایا ، هیچ ویژگی زیبایی و رفاهیی نداشتند . درواقع هدف روور هم همین بود که خودرو به ساده ترین شکل ممکن ساخته شود تا هم هزینه تولد آن به حداقل برسد و هم تعمیر و نگهداری آن آسان باشد . لندروور در کشورهای توسعه نیافته مانند کشورهای آفریقای شمالی که فاقد جاده های مناسبی بودند بسیار عالی عمل می کرد و عمر بالایی داشت . طبق ادعای روور ، تا امروز بیش از 70 درصد لندروور های تولید شده سالم و در حال کار هستند !
در سری دوم لندروور که از سال 1958 تا 1961 تولید می شد ، روور برای این خودرو موتوری قوی تر در نظر گرفت. همچنین اتاق های مختلفی از جمله 4 درب که 12 صندلی داشت به تولید رسید . در این سری از تولید ، طراحان لندروور تصمیم گرفتند که طراحی این خودرو باید بهبود یابد. از سری دوم لندروور تعداد محدودی به ایران وارد شدند که بیشتر از مدل وانت پیکاپ هستند . شرکت روور تولید سری دوم را تا سال 1967 ادامه داد و پس از این تاریخ تولید آن را به شرکت لیلاند سپرد.
سری سوم لندروور شناخته شده ترین مدل برای ایرانیان است . چراکه از این مدل به فراوانی وارد کشور شد و تا سال ها خودروی محبوب سازمان های دولتی از جمله شهرداری و راهداری بود . سری سوم لندروور از نظر اتاق و شاسی هیچ تفاوتی با دو نسل قبلی خود نداشت و تغییرات مهم آن در طراحی ظاهری و داخلی بود .
در سری سوم بلاخره چراغ ها از طرفین جلوپنجره به جلوی دو گلگیر منتقل شدند و جلوپنجره ای بزرگتر برای لندروور ساخته شد . در صندلی ها و فضای داخلی لندروور نیز بهبود هایی صورت گرفت . همچنین یک موتور 8 سیلندر وی شکل هم در این سری قابل سفارش بود .
در این هنگام لندروور در اوج محبوبیت خود قرار داشت و از استرالیا تا شمال آفریقا در مدل های مختلف از جمله دو درب ، چهار درب 12 نفره ، پیکاپ و حتی آمبولانس و خودروی آتش نشانی مشغول به خدمت بود .
در سال 1990 ، لندروور بزرگترین تغییر خود را تجربه نمود . مهندسان این شرکت تصمیم گرفتند یک مدل مخصوص از لندروور را برای بازار اسپانیا طراحی کنند که علاوه بر ظاهر زیباتر، به یک موتور قوی و امکانات رفاهی بیشتر مجهز باشد .
در مدل دیفندر ، دماغه خودرو بصورت تخت و یکپارچه بازطراحی شد که هم خودرو مدرن تر بنظر برسد و هم موتور هشت سیلندر توربوشارژ به راحتی در آن جا شود . صندلی های نیمکتی و سفت و ساده نیز با نمونه های راحتتر و روکش چرمی تعویض شدند و اکنون برای اولین بار خودرو مجهز به سیستم تهویه مطبوع و شیشه بالابرهای برقی شد .
پس از محبوبیت در اسپانیا ، دیفندر سفارش های زیادی در سایر کشورها بخصوص آمریکا دریافت کرد . البته در خود انگلیس ، به علت مصرف سوخت بالا این مدل چندان مورد توجه قرار نگرفت .
زمانی که اولین محموله ی دیفندر در مسیر ایالات متحده بود ، اداره امنیت جاده ای آمریکا قانون استفاده اجباری از ایربگ را برای همه خودرو های جدید تصویب نمود . در نتیجه زمانی که دیفندرها به بنادر آمریکا رسیدند ، به علت نداشتن ایربگ عملا مجاز به تردد نبودند ! حدود دو سوم از این خودرو ها به کشورهای دیگر مانند مکزیک فرستاده شدند و تنها تعداد کمی از دیفندرها اجازه تردد در کشور را پیدا کردند . مدل های سفارش آمریکا مجهز به تهویه مطبوع ، گیرباکس اتوماتیک و فرمان هیدرولیکی بودند . امروزه به علت کم یاب بودن این مدل در آمریکا، مدل های کارکرده حدود دو برابر قیمت اولیه خود ارزش دارند !
مدل دیفندر در ایران با نام پاژن توسط شرکت مرتب خودرو مونتاژ و عرضه می شد . البته پاژن ها تفاوت هایی با مدل های دیفندر اصلی دارند اما در مجموع دیفندر را می توان نزدیک ترین مدل به پاژن دانست . بیشتر نمونه های ایرانی دیفندر ، از نوع پیکاپ 4 کابینه دو دفرانسیل هستند که البته تعداد اندکی مدل استیشن 5 درب نیز به بازار عرضه شدند . انواع ایرانی دیفندر نیز به امکانات رفاهی مناسبی مجهز بودند .
لندروور را می توان از جمله خودروهایی دانست که در طول تولیدشان کمترین تغییرات را به خود دیده اند . آخرین مدل لندروور ، دیفندر 2015 است که اگر این خودرو را در کنار لندروور سری اول 1948 قرار دهیم ، متوجه طراحی یکسانی می شویم . البته در طول تولید این خودرو ، تغییرات زیادی در پیشرانه و سیستم تعلیق آن صورت گرفته ولی بهرحال طرح اولیه ی خودرو در حدود 60 سال دچار تغییرات اساسی نشد .
اما بلاخره در سال 2015 تولید این خودروی جعبه ای شکل و محبوب پایان یافت . البته از سال 2016 شرکت جگوار-لندروور مجددا این خودرو را بصورت محدود و سفارشی تولید می کند .
اواخر سال 2019 شرکت جگوار-لندروور از مدل جدید دیفندر رونمایی کرد . تمام این خودرو از ابتدا طراحی شده و هیچ نقطه ی مشترکی با لندروور اصلی ندارد . شرکت سازنده تمام تلاش خود را کرده که دیفندر جدید با داشتن ظاهری مدرن ، به طراحی اولیه خود هم وفادار باشد . البته هدف طراحی کاملا متفاوت است .
همانطور که گفتیم تلاش طراحان لندروور در 70 سال پیش ، تولید خودرویی بسیار ساده و ارزان و کاربردی بود اما دیفندر 2020 پیرو چنین هدفی نیست . دیفندر جدید بیشتر شبیه به یک اس یو وی لوکس است تا خودرویی چند منظوره و ارزان برای جاده های سخت .
اما بهرحال باید گفت لندروور در طراحی دیفندر جدید موفق عمل کرده است . نمای جانبی و اتاق این خودرو بسیار به لندروور اصلی شبیه هستند . نمای جلو و عقب دیفندر جدید هم زیبا و ساده است و طراحان از شلوغ کردن آن خودداری نموده اند . این دیفندر با دو مدل دو درب و چهار درب عرضه می شود .
دیفندر 2020 با دو مدل موتور بنزینی و چهار نمونه دیزلی عرضه می شود که قدرت را به هر چهارچرخ خودرو منتقل می کنند . البته نمونه ی هایبریدی این خودرو نیز در حال تولید است . قوی ترین موتور بنزینی دیفندر با 3 لیتر حجم 395 اسب بخار(انگلیسی) و موتور دیزلی آن با 2 لیتر حجم 237 اسب بخار (انگلیسی) تولید میکند .
