تلفن تماس : 33907383-021 33960052-021
اخیرا شرکت های ایرانخودرو و سایپا پس از سال ها مونتاژ بدون تغییر محصولاتی مانند پراید و پژو، تصمیم گرفته اند برای رقابت با خودروهای وارداتی (بخصوص چینی ها) خودرو های به روز تری را طراحی و راهی بازار کنند . از طرفی با وجود تحریم های شدید علیه صنایع ایرانی ، امکان همکاری با خودروسازان مطرح دنیا وجود ندارد و از سوی دیگر ، توان فنی و صنایع مادر در ایران دچار ضعف شدید هستند . با وجود همه اینها ، مدتی پیش سایپا از معرفی یک محصول جدید با نام “سایپا رهام” خبر داد که البته پس از مدتی نام این خودرو به “سایپا شاهین” تغییر پیدا کرد .
خودروی جدید سایپا – شاهین
سایپا طبق روال همیشه اصرار دارد که پلتفرم این خودرو بصورت مستقل و توسط مهندسان این شرکت طراحی و توسعه یافته است . اما برخی کارشناسان پلتفرم و شاسی این خودرو را متعلق به گریت وال ولیکس سی 30 می دانند . ولیکس سی30 خودرویی چینیست که پیشتر توسط “خودروسازی راین” در ایران معرفی و مونتاژ شد .
از سوی دیگر گریت وال خود از پلتفرم تویوتا یاریس نسل دوم برای سی30 استفاده کرده که نتیجه می گیریم چنانچه پلتفرم شاهین و سی 30 یکی باشند ، سایپا شاهین رگه هایی از تویوتا یاریس را در کالبد خود دارد !
در ابتدای معرفی، سایپا قرار بود از موتور و گیرباکس خودروی برلیانس اچ 330 برای شاهین بهره برداری کند . اما شرکت خودروساز چینی برلیانس پس از سال ها فروش محصولات در ایران ، به دلیل تحریم ها از همکاری با سایپا کناره گیری کرد . طبق آخرین اخبار این خودرو ، سایپا ممکن است از موتوری بومی ساخته ی شرکت مگاموتور استفاده کند .
سایپا در نظر داشت تا با همکاری شریک ایرانی خود (شرکت مگاموتور) پروژه تولید موتور توربوی ملی را راه اندازی کند . اما پس از مدتی این پروژه کنار گذاشته شد و این پیشرانه به مرحله تولید نرسید . این موتور توربو، درواقع همان پیشرانه 1500 سی سی 8 سوپاپه تیبا بود که طبق گزارش های سایپا برای استفاده از توربوشارژر مقاوم سازی شده است . اکنون بنظر می رسد سایپا و مگاموتور دوباره این پروژه را از سر گرفته اند و قرار است این موتور توربو ، جایگزین موتور اچ330 برای سایپا شاهین شود . البته که اغلب مردم از شرکت مگاموتور که موتور خودروهایی مانند پراید و تیبا را می سازد دل خوشی ندارند ! ضمن اینکه 8 سوپاپه بودن این موتور خود نکته ای منفی در مشخصات فنی شاهین است . به هرحال سایپا ادعا می کند که کیفیت این محصول در بالاترین سطح محصولات سایپا قرار می گیرد .
با نگاهی منصفانه باید گفت شاهین حقیقتا زیباست ! قسمت های مختلف خودرو هماهنگ و مدرن هستند و بجز رینگ و لاستیک کمی کوچک ، ظاهر خودرو ایراد خاصی ندارد . البته نکته ای مهم وجود دارد ، سایپا و ایران خودرو طبق عادت همیشگی خود بین معرفی تا تولید یک محصول وقفه ای طولانی ایجاد می کنند که این به ضرر طراحان است . امروزه هر 3 تا 5 سال خودرو ها دچار تحولات ریز و درشت در طراحی ظاهری خود می شوند . به همین دلیل است که شاهین با وجود طراحی زیبایی که دارد بنظر متعلق به یک نسل عقب تر می رسد . چند سال پیش زمانی که سایپا از شاهین رونمایی کرد این خودرو مدرن و به روز بنظر می رسید . در هر حال همین که سایپا تصمیم گرفته خودرویی جدید با پلتفرم و ظاهری مناسب طراحی کند قابل توجه است .
داشبورد رهام نیز ساده بنظر می رسد البته این به هیچ وجه یک نکته منفی نیست . عدم استفاده از خطوط اضافی باعث شده که از نگاه به داشبورد شاهین احساس خستگی نکنید . مانند اغلب خودرو های مدرن یک سیستم مالتی مدیا به ابعاد 7 اینچ نیز در میانه این داشبورد جای گرفته است . غربیلک فرمان نیز نسبتا ساده ولی زیبا و خوش دست بنظر می رسد . در مجموع نمی توان بر طراحی داخلی نیز ایرادی گرفت . البته به شرطی که تریم و متریال از کیفیت مناسبی برخوردار باشند .
سانروف ، سیستم ورود و خروج بدون سوئیچ ، استارت دکمه ای ، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها ، سیستم تهویه مطبوع کاملا اتوماتیک ، دوربین و سنسور دنده عقب ، آینه های برقی جمع شونده مجهز به گرم کن و سیستم مالتی مدیای 7 اینچی با دکمه های کنترل روی فرمان از تجهیزات رفاهی سایپا شاهین هستند .