اخیرا شرکت های ایرانخودرو و سایپا پس از سال ها مونتاژ بدون تغییر محصولاتی مانند پراید و پژو، تصمیم گرفته اند برای رقابت با خودروهای وارداتی (بخصوص چینی ها) خودرو های به روز تری را طراحی و راهی بازار کنند . از طرفی با وجود تحریم های شدید علیه صنایع ایرانی ، امکان همکاری با خودروسازان مطرح دنیا وجود ندارد و از سوی دیگر ، توان فنی و صنایع مادر در ایران دچار ضعف شدید هستند . با وجود همه اینها ، مدتی پیش سایپا از معرفی یک محصول جدید با نام “سایپا رهام” خبر داد که البته پس از مدتی نام این خودرو به “سایپا شاهین” تغییر پیدا کرد .
سایپا طبق روال همیشه اصرار دارد که پلتفرم این خودرو بصورت مستقل و توسط مهندسان این شرکت طراحی و توسعه یافته است . اما برخی کارشناسان پلتفرم و شاسی این خودرو را متعلق به گریت وال ولیکس سی 30 می دانند . ولیکس سی30 خودرویی چینیست که پیشتر توسط “خودروسازی راین” در ایران معرفی و مونتاژ شد .
از سوی دیگر گریت وال خود از پلتفرم تویوتا یاریس نسل دوم برای سی30 استفاده کرده که نتیجه می گیریم چنانچه پلتفرم شاهین و سی 30 یکی باشند ، سایپا شاهین رگه هایی از تویوتا یاریس را در کالبد خود دارد !
در ابتدای معرفی، سایپا قرار بود از موتور و گیرباکس خودروی برلیانس اچ 330 برای شاهین بهره برداری کند . اما شرکت خودروساز چینی برلیانس پس از سال ها فروش محصولات در ایران ، به دلیل تحریم ها از همکاری با سایپا کناره گیری کرد . طبق آخرین اخبار این خودرو ، سایپا ممکن است از موتوری بومی ساخته ی شرکت مگاموتور استفاده کند .
سایپا در نظر داشت تا با همکاری شریک ایرانی خود (شرکت مگاموتور) پروژه تولید موتور توربوی ملی را راه اندازی کند . اما پس از مدتی این پروژه کنار گذاشته شد و این پیشرانه به مرحله تولید نرسید . این موتور توربو، درواقع همان پیشرانه 1500 سی سی 8 سوپاپه تیبا بود که طبق گزارش های سایپا برای استفاده از توربوشارژر مقاوم سازی شده است . اکنون بنظر می رسد سایپا و مگاموتور دوباره این پروژه را از سر گرفته اند و قرار است این موتور توربو ، جایگزین موتور اچ330 برای سایپا شاهین شود . البته که اغلب مردم از شرکت مگاموتور که موتور خودروهایی مانند پراید و تیبا را می سازد دل خوشی ندارند ! ضمن اینکه 8 سوپاپه بودن این موتور خود نکته ای منفی در مشخصات فنی شاهین است . به هرحال سایپا ادعا می کند که کیفیت این محصول در بالاترین سطح محصولات سایپا قرار می گیرد .
با نگاهی منصفانه باید گفت شاهین حقیقتا زیباست ! قسمت های مختلف خودرو هماهنگ و مدرن هستند و بجز رینگ و لاستیک کمی کوچک ، ظاهر خودرو ایراد خاصی ندارد . البته نکته ای مهم وجود دارد ، سایپا و ایران خودرو طبق عادت همیشگی خود بین معرفی تا تولید یک محصول وقفه ای طولانی ایجاد می کنند که این به ضرر طراحان است . امروزه هر 3 تا 5 سال خودرو ها دچار تحولات ریز و درشت در طراحی ظاهری خود می شوند . به همین دلیل است که شاهین با وجود طراحی زیبایی که دارد بنظر متعلق به یک نسل عقب تر می رسد . چند سال پیش زمانی که سایپا از شاهین رونمایی کرد این خودرو مدرن و به روز بنظر می رسید . در هر حال همین که سایپا تصمیم گرفته خودرویی جدید با پلتفرم و ظاهری مناسب طراحی کند قابل توجه است .
داشبورد رهام نیز ساده بنظر می رسد البته این به هیچ وجه یک نکته منفی نیست . عدم استفاده از خطوط اضافی باعث شده که از نگاه به داشبورد شاهین احساس خستگی نکنید . مانند اغلب خودرو های مدرن یک سیستم مالتی مدیا به ابعاد 7 اینچ نیز در میانه این داشبورد جای گرفته است . غربیلک فرمان نیز نسبتا ساده ولی زیبا و خوش دست بنظر می رسد . در مجموع نمی توان بر طراحی داخلی نیز ایرادی گرفت . البته به شرطی که تریم و متریال از کیفیت مناسبی برخوردار باشند .
سانروف ، سیستم ورود و خروج بدون سوئیچ ، استارت دکمه ای ، سیستم کنترل فشار باد لاستیک ها ، سیستم تهویه مطبوع کاملا اتوماتیک ، دوربین و سنسور دنده عقب ، آینه های برقی جمع شونده مجهز به گرم کن و سیستم مالتی مدیای 7 اینچی با دکمه های کنترل روی فرمان از تجهیزات رفاهی سایپا شاهین هستند .
بهترین عوامل تاثیرگذار در مقاومت بالای کفپوش خودرو با توجه به جنس، شکل و قیمت…
ماشین یکی از وسایل رفاهی ضروری برای خانوادهها میباشد. امروز اکثر افراد تلاش میکنند اتومبیل…
به طور مسلم قرار گرفتن خودرو در معرض نور خورشید و سایر عوامل دیگر موجب…
بوی بد داخل ماشین یکی از موارد آزادهنده است که سریع سرنشینان خودرو نسبت به…
اطلاعات عمومی مهم در مورد خودرو شامل در برگیرنده چه اطلاعاتی است؟ آیا تا به…
بهترین زمان آچار کشی ماشین صفر بهترین زمان آچار کشی ماشین صفر میتواند با توجه…
SICG دارای اینماد . با اطمینان خرید کنید
قبول مرجوعی بدون پرسیدن دلیل