تلفن تماس : 33907383-021 33960052-021
دوو سیلو که در سایر کشور ها با نام نکسیا شناخته می شود، فیس لیفت نسل دوم دوو ریسر بود که از سال 1375 توسط کرمان خودرو مونتاژ و به بازار عرضه می شد . در سال 1383 به دلیل تحریم های علیه ایران و خریداری شرکت دوو توسط جنرال موتورز آمریکا ، تولید سیلو نیز در ایران متوقف شد .
سیلو در واقع بر روی یک پلتفرم نسبتا قدیمی به نام GM T Platform ساخته شد . این پلتفرم توسط جنرال موتور برای بازار های اروپایی و استرالیا توسعه داده شده بود و خود دوو ریسر نیز در آمریکا به نام پونتیاک له مانس مشهور است . دوو در سال 1997 به تولید این خودرو پایان داد ولی تا سال 2017 مدل های فیس لیفت شده این خودرو در رومانی و اوکراین در خط تولید قرار داشت .
مدل پونتیاک له مانس در آمریکای شمالی
دوو نکسیا ؛ فیس لیفت سیلو در اوکراین
دوو سیلو با دو مدل اتاق هاچ بک (سه درب و پنج درب) و سدان در کلاس کامپکت تولید می شد .سیلو های موجود در ایران اغلب از نوع سدان آن هستند . البته تعداد کمی هاچ بک 5 درب و تعداد انگشت شماری مدل 3 درب سیلو نیز در ایران به فروش رسید .
مدل های موجود در ایران مجهز به یک موتور 1.5 لیتری چهار سیلندر هستند که 80 اسب بخار خروجی تولید می کنند . چنین نیرویی برای سیلو کافی به نظر می رسد .
لیست تجهیزات رفاهی سیلو چندان طولانی نیست ؛ شیشه هر چهار درب برقی ، قفل مرکزی ، فرمان هیدرولیک ، درب باک و صندوق عقب دکمه ای و آنتن برقی به همراه تهویه مطبوع تمام تجهیزات رفاهی سیلو هستند . در مجموعه تجهیزات ایمنی نیز سیلو بجز کمربند ایمنی هیچ امکانات دیگری وجود ندارد ! البته سیلو های کره ای به یک ایربگ برای راننده بصورت سفارشی مجهز بوده اند .
مدل های مختلف دوو سیلو
سیلو در زمان خود به خودرویی با سواری نرم ، بدون لرزش و صدای اضافی اتاق مشهور بود . البته صدای اگزوز و موتور این خودرو حتی نسبت به موتور های پژو بیشتر بود ! ولی بهرحال در مقایسه با سایر خودرو های هم کلاس مانند 405 ، سواری بسیار نرم تری دارد .
این مورد نیز یکی دیگر از مزایای سیلو نسبت به رقیبی مثل 405 بود . سیلو از نظر مصرف سوخت خودرویی بسیار اقتصادی بود .
دوو سیلو در زمان فروش ، یکی از با کیفیت ترین خودرو های سواری موجود در ایران بود . این کیفیت بالا هم در قسمت فنی (موتور، جعبه دنده و…) مشهود است و هم در قسمت بدنه و حتی تریم داخلی و روکش های صندلی . حتی قطعات یدکی خریداری شده نیز اغلب وارداتی یا ساخت داخل ولی با کیفیت بالا بودند که این موضوع باعث محبوبیت بالای سیلو نسبت به سایر رقبا در ایران شد .
هرچند امروزه گرد پیری بر ظاهر سیلو نیز نشسته است ، اما در اواخر دهه 70 و اوایل 1380 ، سیلو خودرویی بسیار به روز و زیبا به نظر می رسید . برای مشتریان ایرانی که از چهره تکراری خودرو هایی مانند پیکان یا پژو های قدیمی خسته شده بودند ، سیلو اتومبیلی خوش سیما و شیک بود .
سیلو در زمان عرضه خودرویی زیبا با ظاهری به روز بود .
اما تا اینجا هرچه گفتیم مزایای این خودروی خاطره انگیز بودند پس برای کامل شدن اطلاعات در این مقاله می بایست فهرستی مختصر از معایب سیلو نیز داشته باشیم .
قطعا اولین نگرانی از خرید خودرویی مانند سیلو ، کمبود لوازم یدکی آن است . البته این کمبود به معنای نا یابی و خوابیدن خودرو برای مدت طولانی نیست ، ولی ممکن است برای خرید قطعاتی مخصوصا از بدنه خودرو ، مجبور باشید چند روز معطل شوید و قیمت بسیار بیشتری از ارزش آن بپردازید .
حتی زمانی که مشتریان سیلو های نوی خود را تحویل می گرفتند ، ضعف ترمز در این خودرو باعث نگرانی آنان بود . البته ترمز ضعیف در میان سایر محصولات دوو نیز رایج بود و مشتریان برای حل این مشکل ، قسمتی از ترمز سیلو را با نوع دوو ماتیز تعویض می کردند و مشکل برطرف می شد .
در بالا ، از مزایای سیلو نسبت به رقیبی مثل 405 گفتیم ، اما باید اعتراف کنیم که یکی از معایب سیلو نسبت به همین رقیب کشش کمتر موتور است ! البته در جاده های کفی و اتوبان ها مشکل خاصی احساس نخواهید کرد ، اما در جاده های کوهستانی و مرتفع شتاب سیلو ممکن است برای شما راضی کننده نباشد .
شاید در خصوص ضعف ایمنی ، پراید اولین متهم باشد! اما جالب است بدانید سیلو نیزدر تصادفات ایمنی بسیار ضعیفی از خود نشان داده و اتاق خودرو در برابر ضربات شدید بسیار آسیب پذیر است .
تصادف دوو سیلو
نظر شما در مورد دوو سیلو چیست؟ اگر تجربه رانندگی با این خودروی دوست داشتنی را دارید با ما در میان بگذارید .