معایب و مزایا : کیا ریو

بررسی کیا ریو؛ خودرویی کم حاشیه

در اواسط دهه 1380 بازار خودرو در ایران به قدری محدود بود که انتخاب ها به 405، پراید، سمند و یکی دو خودروی دیگر خلاصه می شد. در این وضعیت ورود یک سدان کوچک با ویژگی های اقتصادی مانند پراید و توانایی هایی تقریبا در حد 405 به سرعت و آسانی توجه مشتریان را به خود جلب کرد. ریو در سال 2000 توسط کیا طراحی و در کره جنوبی جایگزین پراید شد. حتی ریو در کره جنوبی نیز با نام پراید عرضه و شناخته می شد و نام ریو بیشتر برای بازار های صادراتی بود.

تولید ریو

در سال 2000 و با پایان گرفتن مونتاژ کیا پراید در کره جنوبی ، این شرکت ریو را معرفی و جایگزین پراید کرد . در واقع ریو هم سدانی اقتصادی بود که البته نسبت به پراید خودرویی قوی تر و به روز تر بود . البته طراحان کره ای در قسمت هایی مانند طراحی جلوبندی از پراید برداشت های فراوانی کردند. مصرف سوخت اقتصادی و کیفیت مناسب این خودرو سبب شد تا حتی بتواند در بازار پر تنوع ایالات متحده بعنوان خودرویی ارزان جای باز کند .

البته در ایران ریو موازی با پراید و در کلاسی دیگر به فروش می رسید. شرکت سایپا در سال 1383 طی قراردادی با کیا، مونتاژ ریو را در ایران آغاز کرد و می توان گفت فروش ریو در ایران بسیار موفق بود. نیاز بازار به خودرویی اقتصادی و نسبتا به روز و تولید کوتاه ریو نسبت به سایر خودرو های ایرانی سبب شد که خاطره خوشی از ریو در بین خریداران باقی بماند. ریو به طور رسمی تا سال 1390 و بصورت محدودی هم در سال 91 توسط سایپا ساخته شد که با اجباری شدن استفاده از ایربگ و مجهز نبودن ریو به ایربگ، از خط تولید کنار گذاشته شد. چرا که شریک کره ای سایپا یعنی کیا به نصب ایربگ روی ریو رضایت نداد.

طراحی ظاهری

مدلی که در ایران مونتاژ می شد در واقع فیس لیفت اول ریو بود که در سال 2003 صورت گرفت. ریو های قبل از 2003 بخصوص در قسمت چراغ ها تفاوت هایی داشتند. در اوایل دهه هشتاد و با این فیس لیفت، ریو یک خودروی نسبتا به روز و جذاب بنظر می رسید اما حقیقتا هیچ گاه نمیتوان آنرا هیجان انگیز توصیف کرد! در مقایسه با پژو پارس (که فیس لیفت 405 در سال 1380 است) به این موضوع پی خواهید برد. پارس طراحی ساده تر ولی منظم تری دارد و ظاهر آن نیز در نگاه اول جذاب تر از ریوست.

کیا ریو قبل از فیس لیفت

در تمام زوایای ریو از منحنی ها استفاده شده و تقریبا هیچ زاویه ای در بدنه این خودرو وجود ندارد. این نوع طراحی تا حدودی به دلیل افزایش ایمنی بوده است . طلق چراغ های کاملا شفاف ریو در اولین سال های تولید نو آورانه و جذاب بود! با این شرایط، حتی اکنون پس از گذشت حدود دو دهه هنوز هم ظاهر ریو قابل قبول است و چندان کهنه به نظر نمی رسد. اگر درب صندوق ریو را باز کنید به شکل یک چند ضلعی بنظر می رسد که کمی عجیب است! این نوع طراحی به دلیل مدل فرم چراغ ها و حفظ بزرگی دهانه صندوق برای قرار دادن بارهای حجیم (مانند یک چمدان بزرگ) بوده است .

در ریو های مونتاژ سایپا ، عدم وجود مه شکن جلو تاثیر منفی بر ظاهر این خودرو به جای گذاشته است. آینه های جانبی نیز نه به رنگ بدنه بلکه مشکی رنگ هستند. اما بدترین موضوع استفاده استفاده از رینگ فولادی با قالپاق هایی نامانوس است ! اغلب دارندگان ریو رینگ های آلمینیومی را جایگزین کرده یا بطور کلی قید این قالپاق های عجیب را زده اند.

کیا ریو واگن

ریو واگن (که در آمریکا به علت کوچکی به آن هاچ بک هم گفته می شود)، مدل استیشن این خودروست. البته نباید ریو واگن را از لحاظ جاداری، استیشنی مانند خودروهای ولوو فرض کرد! چرا که ابعاد مدل استیشن هیچ تفاوتی با مدل سدان ندارد و علاوه بر این، فرم خمیده ستون های عقب (C) اجازه قرار دادن اشیاء بلند و حجیم را نخواهد داد. عملا مدل ریو واگن تنها اندکی از نظر ابعاد داخلی نسبت به مدل سدان برتری دارد .

کیا ریو واگن(استیشن)

طراحی داخلی

اما یک نکته نا امید کننده در مورد ریو، طراحی داخلی بسیار ابتدایی و استفاده از پلاستیک (پلیمر) ارزان و خشک در همه جای فضای داخلی خودروست! بنظر می رسد کیا به یک طرح بسیار ابتدایی بسنده کرده و هیچ تلاشی برای رضایت سرنشینان در این قسمت به کار نبرده اند. چرا که خودروهای هم رده و حتی قدیمی تر از ریو مانند 405 و دوو سیلو، علاوه بر طراحی داخلی زیباتر دارای متریال و جنس بهتری نسبت به ریو هستند. شاید تنها نکته مثبت در طراحی داخلی ریو را بتوان دو جا لیوانی در پشت دنده دانست به این دلیل که طراحان آن دوره زیاد به این قسمت کاربردی توجه نداشتند. غربیلک ریو های مونتاژ ایران (سه پره) نیز چنگی به دل نمی زنند.

میانه داشبورد پنل ضبط و تهویه مطبوع قرار گرفته و بالای آن یک ساعت و در سمت راست نیز گنجه ای برای نگهداری اشیای نه چندان بزرگ که قابلیت قفل شدن هم ندارد و دیگر هم دنبال ویژگی خاصی در این داشبورد نباشید! البته در نمونه های آمریکایی، کیا علاوه بر رنگ خسته کننده توسی، تریم کرم را نیز برای داخل این خودرو در نظر گرفته که با یک غربیلک زیباتر (4 پره) اندکی تحمل فضای داخلی ریو را راحتتر کرده اند! ولی این دو مورد در ریو های مونتاژ سایپا وجود ندارد. صندلی های ریو راحتی قابل قبولی دارند ولی برای روکش آن ها نیز مانند سایر قسمت ها از متریال (پارچه) ساده و ارزان استفاده شده است. فضای داخلی پراید های x100 و ریو از لحاظ متریال و تا حدودی هم طراحی ، مطابق با ریو هستند.

داشبورد کرم و غربیلک چهار پره ریو در بازار آمریکا

ابعاد فضای داخلی

اما با وجود طراحی و کیفیت ضعیف تریم داخلی، فضای داخلی ریو را می توان جادار و قابل قبول دانست. صندلی های جلو که تقریبا محدودیتی ایجاد نخواهند کرد بجز اینکه ممکن است زانوی افراد قد بلند کمی با داشبورد تماس پیدا کند. ولی فضای سرنشینان عقب از نظر جای پا و مخصوصا از لحاظ ارتفاع سقف مناسب است که از این نظر بر خودرویی مانند 206 کاملا برتری دارد.

ابعاد صندوق ریو نیز کمی از پراید بزرگتر و مناسب است. البته نباید فضای این صندوق را با خودرویی مانند سمند مقایسه کنید ولی می توان آن را با 206 صندوقدار در یک اندازه دانست.

مشخصات فنی ریو

کیا برای ریو 3 مدل پیشرانه چهار سیلندر در نظر گرفته که حجم هایی معادل 1.3 ، 1.5 و 1.6 لیتر دارند. موتور 1.3 لیتری ریو همان موتور B3 پراید است که البته در ایران استفاده نشد. برای ریو های مونتاژ سایپا فقط از موتور 1.5 لیتری 16 سوپاپه استفاده شد که 98 اسب بخار نیرو تولید می کند. چنین رقمی برای خودرویی با این ابعاد و وزن بسیار مناسب بنظر می رسد ولی در عمل با خودرویی مانند 405 که قدرتی کاملا برابر دارد توانایی حرکتی کمتری به نمایش می گذارد. چرا که هم دنده های آن سبک تر است هم آیرودینامیک پایینتری نسبت به 405 دارد. البته باید اضافه کنیم که مصرف سوخت اقتصادی ریو با 405 قابل مقایسه نیست.

کیفیت و استحکام موتور و سیستم فنی ریو نیز بسیار بهتر از سایر خودروهای ایرانیست. نکته جالب یک کاور عجیب و بسیار بزرگ روی موتور ریوست که اگر اطلاعات خودرویی نداشته باشید تصور می کنید با یک موتور 6 سیلندر مدرن طرف هستید! در هر حال، این موتور 98 اسب بخاری ، ریو را ظرف 11.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر می رساند.

موتور 1500 سی سی ریو

تجهیزات رفاهی و ایمنی ریو

لیست امکانات رفاهی ریو چندان بلند بالا نیست. در واقع ریو تنها به تجهیزات ابتدایی از جمله سیستم تهویه مطبوع (دستی)، شیشه بالابر های برقی ، فرمان هیدرولیک و مه شکن و گرم کن شیشه عقب مجهز است. البته با توجه به اینکه ریو یک خودروی اقتصادی بوده و در زمان تولید قیمت مناسبی هم داشت می توان همین تجهیزات را هم قابل قبول دانست. اما در بخش تجهیزات ایمنی، ریو فقط به ایموبلایزر و ترمز ضد قفل ABS مجهز است.

نمای عقب ریو (بدون مه شکن)

مزایا و معایب

در انتها بصورت مختصر، مزایا و معایب کیا ریو را برای کسانی که شاید قصد خرید این خودرو را داشته باشند را اضافه میکنیم

مزایای کیا ریو

کیفیت مناسب و بالا نسبت به سایر خودروهای مونتاژ ایران

مصرف سوخت کم و اقتصادی

فضای داخلی جادار نسبت به ابعاد خودرو

موتور با دوام و کم صدا

معایب کیا ریو

کیفیت و طراحی ضعیف فضای داخلی

اکسل عقب نسبتا پایین

سیستم تعلیق نه چندان نرم و کارآمد

جلوبندی ضعیف

لوازم یدکی گران قیمت