تلفن تماس : 33907383-021 33960052-021
تا چند سال پیش، شاسی بلند ها و کراس اوور ها خودروهایی بزرگ و قدرتمند بودند که بیشتر طرفداران آفرود و طبیعت گرد را جذب می کردند. اما با زیاد شدن مشتری هایی که می خواستند این خودرو ها را در شهر ها نیز برانند، اهمیت قدرت و قابیلت آن ها نیز کمتر شد، و کراس اوور های کامپکت کلاس جدیدی برای خودروهای شهری شدند. خودروهای بسیاری از خودروسازان بزرگ دنیا نیز اکنون در بازار داخلی کشور وجود دارند که این کلاس خودرو ها را عرضه می کنند. در این مقاله به مقایسه سانگ یانگ تیوولی و پژو 2008 می پردازیم، که از خودروهای محبوب این کلاس هستند.
یکی از المان هایی که برای خودروهای کراس اور شهری در نظر گرفته می شود، ابعاد و جم و جور بودن آن هاست تا بتوان به راحتی در شهرها از آن ها استفاده کرد. تیوولی و پژو 2008 هردو دارای ابعادی متناسب از این نظر هستند، و می توان گفت تنها کمی از یک هاچبک بزرگتر هستند!
پژو 2008 در واقع کوچکترین کراس اور این کمپانی است که دارای طول 4159 میلی متر، عرض 1739 میلی متر ، و ارتفاع 1556 میلی متر است.
از نظر ابعاد تیوولی نیز تقریبا همان اندازه را دارد. طول آن برابر با 4202 میلی متر، عرض 1798 میلی متر و ارتفاع 1590 میلی متر است، که سبب می شود کمی بزرگتر از پژو 2008 باشد.
پژو 2008 در نمای جلوی خود از چراغ های کشیده بهره می برد که در واقع ابروهایی از LED دارد. در جلوی کاپوت آن برجستگی ای وجود دارد که سبب می شود ظاهرش کمی عضلانی تر باشد.
نمای جانبی خودرو به خوبی مشخص می کند که 2008 ارتفاع چندان بالایی ندارد. فلاپ های مشکی بر روی گلگیر ها و کاپوت، و باربند ریلی روی سقف ، سبب می شوند تا جنبه ی کراس اوور بودن 2008 بیشتر به چشم آید. نمای عقب یکی از پررنگ ترین نقاط طراحی پژو 2008 است که حالتی زیبا داشته و آن را به خوبی قابل تشخیص از دیگر خودروهای کلاس خود می کند.
از نکات جالب می توان به نوشته ی 2008 در زیر چراغ اشاره کرد که با فشردن یکی از صفر ها، درب صندوق باز می شود! به طور کلی طراحی پژو 2008 زیبا و منحصر به فرد است، که یکی از دلایل محبوبیت این خودرو است.
تنها نقطه ضعف را شاید بتوان مه شکن ها و چراغ دنده عقب آن دانست که با قرار داشتن در محدوده بسیار پایین، ممکن است برای بسیاری از خودروهای پشت سر به خوبی قابل دیدن نباشند.
در سوی دیگر، سانگ یانگ تیوولی را داریم که آن هم از بسیاری از جهات منحصر به فرد است.
در واقع تیوولی نقطه ی عطفی برای سانگ یانگ از نظر طراحی بوده است.
تیوولی، کوچکترین محصول سانگ یانگ است و می توان گفت یکی از ظریف ترین و زیبا ترین خودروهای این کمپانی کره ای نیز می باشد.
تیوولی در نمای جلو دارای چهره ای چابک، مغرور و زیباست که بسیار مورد پسند نسل جوان است .
هرچند که به طور کلی تیوولی ظاهری ساده دارد، اما همین سادگی طراحی محتاتانه تر و استراتژیک تر سانگ یانگ در محصولات خود را نشان می دهد.
در نمای جانبی شاهد گلگیر های برجسته هستیم که سبب می شود تیوولی عضلانی تر به نظر رسد.
نمای عقب تیوولی نیز به نوعی امضای طراحی سانگ یانگ است. چراغ های زیبا با شکل منحصر به فرد خود اولین کانون در نمای عقب هستند. همچنین طراحی گرافیکی آن ها نیز در هنگام روشن شدن به خوبی خود نمایی می کنند و شکلی زیبا دارند.
به طور کلی در مقایسه سانگ یانگ تیوولی و پژو 2008 در زمینه ی طراحی، با قضاوت سختی روبرو هستیم. چراکه هر دو خودرو نقاط قوتی از نظر طراحی برای سازندگان خود هستند. بنابراین می توان گفت بیشترین عامل در برتری را می توان نزد هر یک از طرفداران، با سلیقه شخصیشان دانست.
در زمینه ی طراحی داخلی ، هردو خودرو به دنبال جلب نظر قشر جوان طرفدار خود بوده اند، و سعی کرده اند نمایی اسپرت را به وجود آورند.
البته در بین این دو ، پژو 2008 طراحی اسپرت تری داشته است.
داخل تیوولی با المان های لوکس تری تزئین شده است در حالی که تمرکز پژو بیشتر بر اسپرت بودن، و ارگونومیک بودن بوده است.
در تیوولی شاهد دکمه های کنترلی بسیاری هستیم، و می توان گفت این خودرو مناسب آن هایی است که دوست دارند اتومبیلی شلوغ و آپشنال را به نمایش بگذارند.
داخل پژو 2008 بسیار ساده تر و خلوت تر است. پژو معتقد است که در طراحی داخلی 2008، از کابین هواپیما الهام گرفته است!
از نمونه های آن نیز می توان اهرم ترمز دستی آن را اشاره کرد که شبیه اهرم های موجود در هواپیماست.
صندلی های پژو 2008 روکش های پارچه ای دارند، اما تیوولی از روکش چرم بهره مند است و راحت تر به نظر می رسند.
البته به هیچ عنوان با داخل شدن به 2008 حس منفی و ارزان بودن به بیننده دست نخواهد داد، و همانطور که گفته شد، تیوولی بیشتر بر لوکس بودن تمرکز داشته است و پژو ، به اسپرت و ارگونومیک بودن.
کیفیت قطعات به کار رفته در حد خودرو در سطح بالایی است در دراز مدت نیز عملکرد خوبی دارند.
پژو 2008 که در ایران با همکاری پژو و ایران خودرو وارد می شود، با پیشرانه ی قدرتمند ساخته ی پژو-سیتروئن عرضه می شود.
این پیشرانه دارای 1.6 لیتر حجم است که قدرت آن نیز 163 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه بوده، و گشتاور 240 نیوتن متری آن در 1400 دور در دقیقه اتفاق می افتد.
توربوشارژر استفاده سبب می شود تا قدرتی بسیار خوب برای این خودرو رقم بخورد .
جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک نیز عملکرد خوبی داشته است، و نیرو را به محور متحرک جلوی خودرو می رساند.
2008 با داشتن سیستم کنترل پایداری پیشرفته، ارتفاع کم از سطح زمین و نقطه ثقل پایین، چسبندگی و پایداری مناسبی دارد.
شتابگیری صفر تا صد : 8.3 ثانیه
یکی از نقاط قوت پژو 2008، مصرف سوخت اقتصادی آن در کنار قدرت زیاد است .
مصرف سوخت به طول ترکیبی 6.7 لیتر است . مصرف سوخت در فضای شهری 9.8 لیتر ، و در خارج از شهر 4.9 لیتر است.
البته بدیهی است که با کیفیت بنزین داخل کشور، باید انتظار رقمی کمی بالاتر را داشته باشیم.
در زمینه ی پیشرانه، تیوولی متفاوت از رقیبش است.
این خودرو از موتوری 1.6 لیتری بهره می برد که البته خبری از توربوشارژ نبوده و تنفس به طور طبیعی انجام می شود.
حداکثر قدرت موتور 128 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه است، و گشتاور آن نیز به 160 نیوتن متر در 4600 دور در دقیقه میرسد.
سانگ یانگ برای جعبه دنده به سراغ کمپانی ژاپنی آیسین رفته است تا گیرباکس 6 سرعته ی تیپ ترونیک پیشرفته را بر روی تیوولی سوار کند.
شتاب خودرو نیز در رده ی خود راضی کننده است و در 12 ثانیه اتفاق می افتد.
پایداری تیوولی نیز مناسب است و از سیستم های ضد واژگونی ARP و سیستم کنترل پایداری ESP بهره برده است.
مصرف سوخت شهری: 9.8 لیتر در صد کیلومتر
مصرف ساخت خارج از شهر: 5.7 لیتر
مصرف ترکیبی: 7.2 لیتر
به طور کلی اما در مقایسه سانگ یانگ تیوولی و پژو 2008 در بحث پیشرانه، می توان پژو را با اختلاف برنده این مقایسه دانست.
چراکه با داشتن موتوری قدرتمند تر ، مصرف سوختی به مراتب کمتر از تیوولی نیز دارد.
هم چنین تیوولی در زمینه ی سیستم تعلیق نیز خشک تر از 2008 است، که شاید به خاطر تاکید سانگ یانگ بر اسپرت بودن آن بوده باشد.
همچنین علاوه بر تعلیق خشک، تیوولی در مواردی کم فرمانی و بیش فرمانی را نیز از خود نشان می دهد، که بخاطر تقسیم وزن نا درست آن است.
نسخه ای که ایکاپ برای وارد کردن پژو 2008 در ایران انتخاب کرده است، نسخه ی میان رده آن است.
بنابراین هم تراز با خودروهای فول آپشن بازار نیست .
از آپشن های پژو می توان به :
فرمان الکتریکی
تهویه مطبوع خودکار
سنسور نور و باران
سنسور پارک عقب
آینه های برقی تاشونده
6 کیسه هوا
مانیتور 7 اینچی و 6 بلند گو
کروز کنترل
و سیستم کنترل باد لاستیک ها
اشاره کرد.
سانگ یانگ اما سیاست متفاوتی برای بازار ایران در نظر داشته است، و تیوولی را در با کامل ترین آپشن هایش روانه ی بازار ایران کرده است.
بنابراین تیوولی علاوه بر پیروزی در زمینه ی امکانات در برابر پژو (البته مدل های میان رده عرضه شده در ایران) ، در برابر بسیاری دیگر از خودروهای کلاس خود نیز بی رقیب است .
از آپشن های تیوولی می توان به :
دوربین دید عقب
شیشه های دودی عقب
6 کیسه هوا در 10 نقطه مختلف
پشت سری های فعال در تصادفات
شیشه های جلو ضد اشعه
سیستم تشخیص مانع در سمت راننده
فرمان هیدرولیکی با تنظیم ارتفاع
آینه های برقی تاشونده حساس به نور
مدیریت برق باتری
صندلی راننده قابل تنظیم در 8 جهت و سرنشین جلو در 4 جهت
گرم کن صندلی های جلو
کروز کنترل
ورود بدون کلید
فرمان برقی سه حالته
سانروف و سقف ریلی در مدل Elite
سقف دو رنگ و اسپویلر عقب در مدل Sport
تهویه مطبوع دستی
پژو 2008 را ایران خودرو در کشور مونتاژ می کند، و تیوولی را نیز رامک خودرو .
اما متاسفانه هردوی این شرکت ها در زمینه ی خدمات پس از فروش ضعیف بوده اند و بسیاری از مشتریان از خدمات ناراضی اند.
هرچند که ایران خودرو مصلما نمایندگی های بیشتری در کشور دارد.
در زمینه ی قیمت اما باید گفت ایران خودرو با توجه به مونتاژ داخل بودن پژو 2008، آن را با قیمت بسیار بالایی عرضه می کند، که از دیگر دلایل نارضایتی مشتریان است.
نقاط مثبت : طراحی زیبا، امکانات رفاهی و ایمنی خوب، بازار خرید و فروش مناسب
نکات ضعف : سواری خشک و فرمان پذیری نامناسب
فضای کم صندوق عقب
خدمات پس از فروش نامناسب
نکات مثبت :
پیشرانه ی قوی و کم مصرف ، طراحی زیبا، هندلینگ مناسب
نقاط ضعف :
خدمات پس از فروش
ارتفاع کم سقف
کمبود جا در فضای صندوق
آپشن های محدود
قیمت بالا نسبت ارزش خرید
جنس نه چندان خوب سقف سانروف
برای مشاهده کفپوش سه بعدی پژو 2008 کلیک کنید.
برای مشاهده کفپوش سه بعدی سانگ یانگ تیوولی کلیک کنید.