تلفن تماس : 33907383-021 33960052-021
دو یا سه دهه قبل، اگر خودروی شما مصرف بنزین بالایی داشت شاید به علت ارزان بودن بنزین به آن توجه نمی کردید . اما در دنیای امروز، مصرف سوخت زیاد خودرویتان تنها به جیب شما ضرر نمی زند ! به علت افزایش چشم گیر تعداد خودروها و در نتیجه افزایش مصرف سرانه سوخت در کشور ، بالا رفتن مصرف بنزین برابر است با ایجاد آلودگی هوای بیشتر که برای انسان ها و محیط زیست خطرناک است .
همه رانندگان دست کم یک بار با مصرف عجیب و بالای خودروی خود مواجه شده اند و گاهی دلیل آن را نیز پیدا نکرده اند . پس در این مقاله همراه ما باشید تا علل بالا رفتن مصرف سوخت و روش های مقابله با آن را بررسی کنیم .
لابد شما هم از شنیدن این عبارت کلی و تکراری خسته شده اید ! اما اینبار قصد داریم توضیح دهیم که تنظیم نبودن موتور به چه معناست؟!
خودرو های امروزی باهوش تر از آن هستند که به تون-آپ یا تنظیم کاربراتور دوره ای نیاز داشته باشند . تمام خودرو های انژکتوری مجهز به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) هستند که این کامپیوتر ، ترکیب سوخت و هوا و همچنین قدرت جرقه زنی را بصورت خودکار تنظیم می کند. در نتیجه موتور یک خودروی انژکتوری در هر لحظه در حال تنظیم شدن است . اما در این میان یک نکته ی مهم وجود دارد .
گاهی اوقات به دلیل خراب شدن یک قطعه از موتور خودرو مانند سنسور سوخت یا اکسیژن ، کامپیوتر خودروی شما نمی تواند موتور خودرو را بالانس نگه دارد . معمولا در این شرایط چراغ چک در کیلومتر خودرو روشن شده و با کارکرد بد موتور متوجه این ایراد می شوید . در نتیجه موتور خودروی شما از تنظیم خارج می شود و اولین نشانه ی این موضوع افزایش چشمگیر مصرف سوخت است ! پس چنانچه با یک چراغ چک روشن مواجه شدید در اولین فرصت به یک مکانیکی مراجعه کرده تا توسط دستگاه دیاگ ایراد خودروی شما را بررسی کند .
در این لینک یک مقاله در مورد علت های روشن شدن چراغ چک بخوانید .
چنانچه مسیر سوخت و سوزن های انژکتور دچار گرفتگی و دوده زدگی ناشی از کارکرد بالا باشند ، علاوه بر مصرف سوخت بالا خودرو به شدت آلودگی تولید می کند . خروج دود سیاه از اگزوز و خاموش شدن موتور در حین رانندگی از نشانه های گرفتگی مسیر سوخت هستند .
برای حل این مشکل کافی است سری به مکانیکی ها یا بعضا تعویض روغنی ها بزنید تا با استفاده از “اسپری های تمیز کننده انژکتور”، تمام این دوده ها و کثیفی ها را از بین ببرند . البته توجه داشته باشید این کار را نباید بیش از سالی یک بار انجام دهید .چرا که گاهی به علت خاصیت پاک کنندگی بالای این اسپری ها ، سوزن های انژکتور دچار خوردگی می شوند .
1-پاشش سوخت یک انژکتور کثیف 2-پاشش سوخت یک انژکتور تمیز شده
وظیفه ی شمع ، ایجاد جرقه برای احتراق بنزین داخل سیلندر است اما معمولا پس از 30.000 کیلومتر شمع های خودرویتان نیاز به تعویض دارند . البته شایان به ذکر است که این رقم ممکن است با توجه به نوع و برند شمع تغییر کند . چنانچه با شمع های فرسوده رانندگی کنید هم توان موتور کاسته می شود و هم اصطلاحا موتور خام سوزی پیدا کرده یا بدتر از آن دچار ناک زدن می شود .
اما یک عامل مهم دیگر حتی در شمع های نو ، تنظیم بودن گپ یا دهانه شمع است که به آن فیلر شمع هم گفته می شود . دهانه ی شمعی که خریداری می کنید ، می بایست طبق توضیح سازنده ی خودروی شما تنظیم شده باشد . بطور مثال گپ مناسب شمع برای موتور های پژو ، بین 0.8 تا 0.9 است . بهتر است پس از هربار تعویض روغن ، شمع های خودرو را نیز بازدید کنید .
نیاز به توضیح نیست که در هر بار تعویض روغن می بایست فیلتر هوای خودرو را هم تعویض کنید اما در خصوص فیلتر بنزین اطلاعات کمتری وجود دارد . این در حالیست که فیلتر بنزین به اندازه ی فیلتر هوا یا حتی بیشتر از آن در کارکرد صحیح موتور اهمیت دارد . این قطعه در مسیر شیلنگ باک به موتور قرار گرفته و مانع از ورود کثیفی های ته نشین شده در باک یا نا خالصی های بنزین به انژکتور می شود .
چند نمونه فیلتر بنزین خودروهای سواری
اما چنانچه این فیتلر به مرور زمان دچار گرفتگی شود بنزین با حجم کمتری به موتور می رسد و در نتیجه مجبورید پدال گاز را بیشتر فشار دهید که این مساله باعث بالا رفتن مصرف بنزین می شود . همچنین توجه داشته باشید که یک فیلتر بنزین اشباع شده ، باعث فشار آوردن به پمپ بنزین خودرو شده و سلامت آنرا تهدید می کند . معمولا پس از طی 15.000 کیلومتر می بایست فیلتر سوخت را تعویض کنید . با توجه به اینکه این کار نیاز به تجربه و احتیاط دارد ، برای تعویض این قطعه باید به مکانیکی ها مراجعه کنید .
این مورد را نیز به کرات شنیده اید ولی با این حال بسیاری از رانندگان آن را جدی نمی گیرند . توجه داشته باشید رانندگی با لاستیک کم باد علاوه بر افزایش مصرف سوخت ، باعث ساییدگی لاستیک ها و حتی جدا شدن لاستیک تیوبلس از رینگ می شود . همچنین لاستیک های کم باد فشار بیشتری بر موتور و سیستم تعلیق خودرو تحمیل می کند . سعی کنید دست کم ماهیانه یک بار سری به آپاراتی ها یا تعویض روغنی ها زده و فشار باد لاستیک ها را اندازه گیری نمایید . همچنین توجه داشته باشید که دمای هوا تاثیر مستقیمی بر فشار لاستیک های خودرو دارد . در صورت سرد یا گرم شدن ناگهانی هوا ، می بایست زمانی که لاستیک های خودرو گرم هستند فشار آن را اندازه گیری و در صورت نیاز اصلاح کنید .
در این مورد نیز اطلاعات کمی وجود دارد اما گرفتگی مبدل های کاتالیستی (یا منبع کاتالیزور) باعث افت توان موتور و در نتیجه افزایش مصرف سوخت بیشتر می شود .
در دو دهه اخیر خودروسازان ملزم به استفاده از مبدل های کاتالیستی برای جلوگیری از آلودگی هوا و محیط زیست شده اند . این مبدل ها با داشتن توری هایی از جنس تیتانیوم و سایر فلزات ، آلایندگی های خروجی موتور را به خود جذب کرده و مانع از انتشار آن در هوا می شوند . ولی مانند تمام قطعات دیگر خودرو ، این منبع نیز دارای عمر و ظرفیتی بوده که پس از 60.000 کیلومتر به پایان می رسد .
چنانچه این منبع پر شده باشد ، تخلیه دود به سختی انجام گرفته و باعث فشار آوردن به موتور و افت توان آن می شود که معمولا راننده با گاز دادن بیشتر این مساله را جبران می کند . در نتیجه مصرف سوخت بالا رفته و آلودگی نیز افزایش می یابد . پس بعد از طی 60.000 کیلومتر مبدل های کاتالیستی را تعویض کنید . توجه داشته باشید این مبدل ها را از روی خودرو باز نکنید . چرا که علاوه بر آلوده کردن هوا ، خودرو های جدید به وجود این مبدل حساس هستند و ممکن است در صورت عدم وجود آن موتور به خوبی کار نکند یا چراغ چک روشن بماند .
و اما در انتها به یکی از مهمترین عوامل افزایش مصرف سوخت می پردازیم . وقتی مصرف سوخت بالا می رود ، شاید همیشه تقصیر را به گردن خودروی خود بیندازید ! اما ممکن است نوع رانندگی خودتان دلیل این مساله باشد . اجازه دهید با یک مثال این مساله را بازتر کنیم .
تصور کنید برای طی کردن یک مسیر 300 متری به قدری گاز می دهید که تا دنده ی 4 سرعت می گیرید ، زمانی که به انتهای مسیر رسیدید مجبورید ترمز را به مدت نسبتا طولانی نگه دارید تا توقف کنید . درواقع ، این میزان زیادی که ترمز را نگه داشته اید ، نشان از تلف شدن سوختی دارد که خودرا را به آن سرعت ِ غیر ضروری رسانده است !
در مقابل راننده ای را تصور کنید که این مسیر 400 متری را با شتاب کمتر و به اصطلاح “سر گاز” رانندگی می کند وقتی هم که به انتهای مسیر نزدیک می شود ، پا را از روی گاز بر میدارد و با کمترین میزان ترمز گیری خودرو را متوقف می کند . مسلما نتیجه گیری من و شما یکیست. راننده دوم تقریبا سوختی به هدر نداده است !
پس چنانچه تمام موارد گفته شده را بررسی کردید و هنوز مصرف سوخت خودرویتان بالاست ، شاید بهتر است سبک رانندگی خود را بازنگری کنید .
چنانچه شما هم در خصوص کاهش مصرف سوخت راهنمایی یا سوالی دارید آنرا در قسمت نظرات با ما در میان بگذارید تا کارشناسان ما به شما پاسخ بدهند .